Silniki Diesla mogą być przystosowane do pracy częściowo na LPG, częściowo na olej napędowy. Metoda ta wykorzystuje spalanie oleju napędowego do zapalania gazu płynnego. Korzyści obejmują duży wzrost mocy i redukcji emisji. Największą widoczną różnicą  z zewnątrz jest ograniczenie czarnego dymu pod obciążeniem.
Zazwyczaj jest to stosunek 30% LPG do 70% oleju napędowego.
Oszczędność paliwa ponad 30% są możliwe ze wzrostem poziomów mocy postrzegane jako główne korzyści dla użytkowników.

Przy dokładnych pomiarach parametrów zasilania silnika do układu powietrznego jest podany LPG przed turbosprężarką . Nad ilością podawanego LPG czuwa komputer. Komputer stale kontroluje system automatycznego dawkowania i informuje kierowcę o ewentualnych problemach, zamykając jednocześnie dopływ gazu. LPG dodane do mieszanki poprawia spalanie, łagodzi zwykle gwałtowną reakcje spalania. Pozwala całkowicie spalać paliwo, w czystej reakcji, o niższej temperaturze powodując mniejsze zanieczyszczenie EGT, zwiększa moment obrotowy. Zdecydowanie przedłuża odległości pokonywane przy jednokrotnym tankowaniu.

-Obniżenie kosztów eksploatacji

-Znacznie zoptymalizowana praca silnika

-Zwiększony zasięg pojazdu

-Wzrost mocy i momentu obrotowego

-Wydłużony okres pomiędzy przeglądami serwisowymi

-Wzrost żywotności silnika

-Na skutek zmniejszenia zawartości ON w mieszance paliwowej spadek zanieczyszczenia powietrza

-Zmniejszenie zawartości szkodliwych cząsteczek NOX

-Zmniejszenie szkodliwej temperatury spalania

-Zmniejszenie ilości nagaru w komorze spalania